本报记者 吴琼

　　中国正成为欧洲汽车巨头的福地。昨日，上海证券报从德国汽车巨头戴姆勒集团获悉：4月份，在亚洲市场销量创新的拉致力下，其旗下梅赛德斯-奔驰汽车公司4月份全球销量同比大增22%。

　　今年头四个月，梅赛德斯-奔驰汽车公司累计销售43.8万辆，同比增长14%。4月，梅赛德斯-奔驰汽车公司下属四个品牌(奔驰、AMG、Smart和迈巴赫)共计销售11.9万辆，而2007年4月销量仅为9.78万辆。梅赛德斯-奔驰汽车公司在亚洲的销量创下历史新高，达1.2万辆，同比增长24%；美国销量约为2万辆，同比下降3%。

　　美国市场销量的下滑显然有些出乎戴姆勒集团总裁蔡澈的意料。此前，蔡澈曾预计：2008年戴姆勒集团将连续15年刷新美国年销量记录。新车型的推出将令梅赛德斯-奔驰轿车业务高速增长，预期2010年这一块的销售收入对戴姆勒集团集团的贡献率达10%。

　　在接受上海证券报采访时，蔡澈还很乐观，“尽管美国市场整体下滑，但奔驰在2008年首季销量同比仍增长了3%。虽然石油危机等外部因素会在一定程度上影响美国市场的销量，但我们也相应做了调整。”

　　眼见竞争对手奥迪、宝马在中国市场的巨大成绩，不甘落后的梅赛德斯-奔驰汽车公司也开始加大对中国市场的投入。4月，奔驰C级(参数配置 图库)轿车和旅行车强劲增长，销量达3.56万辆，同比增长88%。这在一定程度上归功于推出新产品和开拓了新市场。蔡澈告诉上海证券报，“新款C级车在中国首发，且国产化C级车年初也在中国上市，目前新C级车需求量非常大。无论是北京工厂、我们总部(德国)工厂都在加班加点地生产、以满足C级车的市场需求。”

　　记者从北京奔驰获悉：2008年，北京奔驰希望大举突破，产销量将较2007年大幅提高，不排除翻倍的可能性。而其主力车型是国产奔驰C级车和铂锐(参数配置 图库)。

　　为了满足市场需求和降低生产成本，梅赛德斯-奔驰汽车公司正努力提高国产化率。蔡澈指出，“中国汽车产业政策要求达到40%的国产化率，这也是我们努力想达到的目标。3月刚上市的C级车，无论在技术条件上和生产准备上，暂时都无法满足40%的标准。但我们会尽力达标，将来国产的E级车也要达到这一标准。”